Chiều dài cơ sở của MG7 chỉ đạt 2.778mm, ngắn hơn Toyota Camry (2.825mm). Về lý thuyết, không gian nội thất của mẫu xe Trung Quốc sẽ không rộng rãi bằng các đối thủ, dù được định vị ở phân khúc sedan hạng D (Ảnh: MG).

Theo thông tin trước đó từ đại lý, MG7 khi về Việt Nam sẽ có 2 tùy chọn động cơ. Đầu tiên là máy 1.5L tăng áp, kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Cấu hình này tạo ra công suất tối đa 183 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 300Nm.

Thứ 2 là động cơ 2.0L tăng áp với thông số kỹ thuật 227 mã lực và 380Nm. Cỗ máy này vẫn đi kèm hệ dẫn động cầu trước, hộp số là loại tự động 9 cấp.

Sedan hạng D là nhóm xe "kén khách" tại Việt Nam. Bức tranh này thể hiện rõ rệt ở tháng 7, khi Honda Accord, Kia K5 và Mazda6 đều góp mặt trên danh sách 10 xe bán chậm nhất thị trường, Toyota Camry "hút khách" nhất phân khúc này cũng chỉ bán được 129 xe.

Do đó, MG7 sẽ gặp nhiều thách thức khi ra mắt Việt Nam, bên cạnh yếu tố thương hiệu. Bù lại, phân khúc ít sự cạnh tranh cũng là cơ hội cho mẫu xe này, nếu tìm được hướng đi đúng đắn, và quan trọng nhất là một giá bán đủ hấp dẫn.

Theo một số đồn đoán trước đó, MG7 có thể sẽ có giá khởi điểm quanh khoảng 700 triệu đồng, chỉ ngang sedan hạng C như Hyundai Elantra (599-799 triệu đồng). Trong khi đó, bản tiêu chuẩn của Toyota Camry có giá bán lẻ đề xuất là 1,105 tỷ đồng.