Cú “nước rút” của Chi nhánh Toa xe Hàng

Chưa kể, trong quá trình sản xuất kinh doanh, đầu năm Công ty mẹ HARACO đã giao thêm việc cải tạo nâng cấp đoàn tàu HĐ (Huế-Đà Nẵng), cải tạo thiết bị vệ sinh micropho qua bệ sứ, lắp bổ sung quạt cho xe Hàng cơm, lắp đặt thùng trung gian, thay Suple cao su…

Việc tăng, người giảm

Trong 9 tháng qua, lao động giảm 44 người, công việc tăng, lao động giảm, máy móc thiết bị cũ kỹ, lạc hậu, thường xuyên hư hỏng, toa xe đưa vào sửa chữa phần lớn hư hỏng nặng tạo sức ép đáng kể cho đội ngũ cán bộ, lao động Chi nhánh. Trong khi công tác kinh doanh của đường sắt đang gặp khó khăn, hàng năm lao động trực tiếp nghỉ chấm dứt HĐLĐ nhiều hơn so với số lượng tuyển mới, lao động nghỉ phần lớn có tay nghề cao, trong khi lao động tuyển mới còn yếu về nghiệp vụ. Đội ngũ cán bộ lãnh đạo, quản lý cấp Chi nhánh, phân xưởng chậm được trẻ hóa nên sức bật hạn chế, thiếu đi sự chủ động, linh hoạt cần thiết trong công việc.

Đứng trước tình hình đó, Đảng ủy Chi nhánh đã có những buổi sinh hoạt chuyên đề tại 19 Chi bộ trực thuộc Đảng bộ Chi nhánh, 01 Đảng bộ bộ phận (03 Chi bộ trực thuộc Đảng bộ bộ phận) để xác định tinh thần, thái độ làm việc cho 243 Đảng viên. Các đảng viên thẳng thắn chia sẻ những trăn trở, suy nghĩ của mình để phát triển sản xuất, còn đường duy nhất để tăng thu nhập cho người lao động. Cấp ủy đã mạnh dạn rà soát lại tổ chức, sáp nhập Phân xưởng Cơ khí vào Phân xưởng SCTX Hà Nội, luân chuyển cán bộ để phù hợp với năng lực, sở trường.

Đối với công tác đảm bảo ATCT, ANTT, PCCC, Đảng bộ Chi nhánh xác định đây là nhiệm vụ quan trọng, nên đặc biệt quan tâm, tập trung lãnh đạo, tăng cường công tác kiểm tra, giám sát, giáo dục cho CB-ĐV-CNV nâng cao nhận thức, tổ chức học tập và triển khai thực hiện đầy đủ, kịp thời các văn bản của cấp trên về công tác đảm bảo ATGTĐS; hàng năm Giám đốc Chi nhánh đều ký cam kết đảm bảo ATGTĐS, PCCN, ANTT với trưởng các phòng, bộ phận.

Đảng bộ Chi nhánh xác định công tác dịch vụ hỗ trợ vận tải giữ vai trò quan trọng, tạo thêm việc làm và nâng cao thu nhập cho người lao động, đặc biệt là đối với lực lượng lao động dôi dư; các bộ phận tích cực tìm kiếm ký kết hợp đồng vận chuyển ray 25m, gia công sản xuất phụ tùng toa xe, sửa chữa, bảo dưỡng ĐHKK, kinh doanh ki ốt và các mặt hàng khác.

9 tháng thực hiện nhiệm vụ sản xuất kinh doanh, bên cạnh các chỉ tiêu hoàn thành và hoàn thành vượt mực tiến độ như 1.057.100 đoàn tàu phục vụ (vượt 19,8% kế hoạch năm), thì các chỉ tiêu SCN, SCN toa xe khách, SCN điều hòa không khí còn phải nỗ lực rất lớn mới hoàn thành kế hoạch năm 2024. Việc trong 2 tháng (từ ngày 28/7 đến 28/9/2024), tuyến đường sắt qua địa bàn huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế đã xảy ra 6 sự cố trật bánh thì 4 vụ liên quan đến toa xe khách giá chuyển hướng lò xo không khí, dính dáng đến Chi nhánh. Điều này đã chạm vào lòng tự trọng, niềm kiêu hãnh của những người thợ Chi nhánh, bởi những người công tác lâu năm trong ngành đường sắt đều thấu hiểu, để sự cố chạy tàu ngoài danh dự còn ảnh hưởng trực tiếp đến “nồi cơm” của chính mình.

Vì thế, chính những người lao động trong Chi nhánh mạnh dạn, chủ động kiến nghị lãnh đạo đơn vị khẩn trương ra các giải pháp khắc phục chứ không chờ sự chỉ đạo của Công ty, Tổng công ty. Thực tế, Chi nhánh đã tổ chức nhiều buổi họp kỹ thuật, phân tích để tìm ra nguyên nhân và đưa ra giải pháp khắc phục, với tinh thần nhìn thẳng vào sự thật, không né tránh, không đổ lỗi. Những người am hiểu nội tình nghề toa xe đều cho rằng phải như vậy mới có thể lấy lại niềm tin của lãnh đạo Công ty, Tổng công ty.

Vất vả lo cho sự bình an của những chuyến tàu ra bắc, vào nam. Ảnh TA

Nói thật, làm thật

Bí thư Đảng ủy, Giám đốc Chi nhánh Toa xe Hàng ông Nguyễn Thế Hảo cho biết, chúng tôi đã và đang triển khai và giám sát việc thực hiện các giải pháp nhằm nâng cao chất lượng toa xe khách (nhất là toa xe khách sử dụng GCH lò xo không khí) theo nội dung văn bản số 157/HĐQT-VTHN ngày 24/9/2024 của Hội đồng quản trị và văn bản 2138/VTHN-QLPT ngày 27/9/2024 của TGĐ Công ty. Đảng ủy, Ban giám đốc Chi nhánh xác định rõ, nhiệm vụ từ nay đến cuối năm rất nặng nề, nhất là công tác an toàn chạy tàu, đây là thời điểm tập trung toàn lực cho công tác sản xuất, ai không làm được thì đứng ra ngoài.

Theo đó các phòng chuyên môn Chi nhánh chủ động lập kế hoạch chi tiết về số lượng và chủng loại toa xe đến hạn đi SCĐK trong tháng cho từng đơn vị nhằm chủ động trong công tác sửa chữa và chuẩn bị vật tư dự phòng, đảm bảo kế hoạch sửa chữa. Lãnh đạo Chi nhánh tăng cường công tác kiểm tra, nghiệm thu chất lượng sau khi sửa chữa định kỳ, KCCB các toa xe. Đặc biệt chú trọng chất lượng bộ phận chạy, hệ thống hãm toa xe nhằm đảm bảo an toàn chạy tàu.

Tổng kiểm tra rà soát máy móc thiết bị, trang bị công cụ, dụng cụ để có kế hoạch trang cấp, điều chuyển phù hợp với thực tế và đảm bảo đủ điều kiện trong sửa chữa toa xe. Nghiên cứu, áp dụng KHCN, công nghệ số vào thực tế sản xuất và kiểm soát chất lượng sản phẩm. Ban giám đốc sẽ tổ chức phúc tra, kiểm tra rà soát các vật tư phụ tùng cũ hỏng tại đơn vị tổ chức thanh lý theo kế hoạch.Tăng cường công tác giám sát kiểm tra chất lượng, khối lượng vật tư kỹ thuật đối với các toa xe SCĐK nhằm nâng cao chất lượng sửa chữa và tiết giảm chi phí sửa chữa toa xe. 

Theo đó, Ban giám đốc Chi nhánh sẽ có sự phân công lại nhiệm vụ, giao đúng người, đúng việc phấn đấu hoàn thành kế hoạch SCL, SCN toa xe khách, toa xe hàng được Công ty giao; thực hiện tác nghiệp khám chữa, chỉnh bị toa xe, áp tải các đoàn tàu, bảo dưỡng, sửa chữa các cấp MFĐ, ĐHKK, TBVS theo kế hoạch của Công ty. 

Mới đây, trong buổi họp với cán bộ lãnh đạo Chi nhánh, Phó Tổng giám đốc HARACO Nguyễn Hồng Linh chỉ đạo: “Là đơn vị quân đông, lại dàn trải rộng, khi công việc nhiều, công tác quản lý sẽ gặp rất nhiều khó khăn. Nhưng nếu đội ngũ cán bộ Chi nhánh biết đoàn kết, đồng thuận để cùng nhau tạo cú hích mạnh, chuyển động toàn đơn vị thì việc khó mấy cũng thành dễ”.